Technology Khabar १८ आश्विन २०८१, शुक्रबार
काठमाडौं ।
अप्रिलमा लस भेगसको उपनगरमा एउटा स्वयं-चालित टेस्ला जसमा उबरको लागि सवारी गर्दै यात्रु थियो एउटा एसयूभीसँग ठोक्कियो। यस दुर्घटनाले अमेरिकाका विभिन्न सहरहरूमा फैलिरहेको “रोबोट्याक्सी”हरूको नियामक अस्पष्टतालाई लिएर नयाँ चिन्ता पैदा गर्यो, जसले जनताको जीवनलाई जोखिममा राखिरहेको छ।
रोयटर्सका अनुसार टेस्लाका सीईओ एलन मस्कले अक्टोबर १० मा रोबोट्याक्सी वा राइड-हेल सेवाहरूको लागि प्रयोग हुने स्वचालित कारको योजना प्रदर्शन गर्ने तयारी गरिरहेका छन्।
मस्कले लामो समयदेखि व्यक्तिगत रूपमा स्वामित्वमा रहेका स्वचालित टेस्ला वाहनहरूको ट्याक्सी नेटवर्कको परिकल्पना गरेका छन्।
तर आफैंले प्रयोग गर्ने संस्करणहरू अहिले तीव्र रूपमा बढिरहेका छन्। टेस्लाको फुल सेल्फ ड्राइभिङ सफ्टवेयर प्रयोग गर्ने ११ जना राइड-हेल चालकहरूका अनुसार यो सफ्टवेयर ९९ डलर प्रति महिना शुल्कमा उपलब्ध छ।
यसमा केही सीमितताहरू भए पनि चालकहरूले यसलाई प्रयोग गर्छन्, किनभने यसले उनीहरूको तनाव घटाउँछ, जसले गर्दा उनीहरूले लामो समयसम्म काम गर्न र बढी आम्दानी गर्न सक्षम हुन्छन्।
रोयटर्सले पहिलो पटक लस भेगस दुर्घटना र यससँग सम्बन्धित संघीय सुरक्षा अधिकारीहरूको अनुसन्धानबारे रिपोर्ट गरेको छ। साथै राइड-हेल चालकहरूले टेस्लाको स्वचालित सफ्टवेयरको व्यापक प्रयोग गरिरहेको तथ्यलाई उजागर गरेको छ।
जबकि अल्फाबेटको वेमो र जनरल मोटर्सको क्रुज जस्ता रोबोट्याक्सी अपरेटरहरूद्वारा मानव ब्याकअप चालकहरूसहितको परीक्षण संस्करणका स्वतः-चालित गाडीहरू कडा नियमनमा छन्।
ड्राइभर-असिस्ट सफ्टवेयर प्रयोग गरे वा नगरे पनि राज्य र संघीय अधिकारीहरूले भने टेस्ला चालकहरू नै आफ्नो गाडीको जिम्मेवार हुने बताएका छन्।
वेमो र क्रुजले पूर्णत: स्वचालितका रूपमा वर्गीकृत सफ्टवेयर परीक्षण गरिरहेका छन्, जबकि टेस्लाको फुल सेल्फ ड्राइभिङ भने चालकको निगरानी आवश्यक पर्ने तहमा राखिएको रोयटर्सले जनाएको छ।
लस भेगसमा अप्रिल १० मा भएको दुर्घटनामा अर्का चालकलाई बाटो नदिएकोमा गल्ती ठहराइएको थियो, र उनी अस्पताल लगिएका थिए। टेस्ला चालक, जस्टिन युनले युट्युबमा भनेका छन् कि अर्को गाडीले ब्लाइन्ड स्पट सिर्जना गरेपछि टेस्ला सफ्टवेयरले एसयूभीलाई देखेर गाडीलाई समयमै स्लो गर्न असफल भयो।
युन, जसले “प्रोजेक्ट रोबोट्याक्सी” नाममा युट्युबमा भिडियोहरू पोस्ट गर्छन्, लस भेगसको उक्त घटनामा गाडीको सिटमा बसेका थिए तर हात स्टेयरिङमा थिएन।
कारभित्रको फुटेज अनुसार, युनको टेस्लाले ४६ माइल प्रति घण्टा (७४ किलोमिटर प्रति घण्टा) गतिमा गाडी चलाइरहेको थियो र अगाडि बाटो क्रस गरिरहेको एसयूभीलाई सुरुआती रूपमा दर्ता गरेको थिएन। अन्तिम क्षणमा, युनले नियन्त्रण लिँदै कारलाई मोडेर ठक्कर कम गराएको फुटेजले देखाउँछ।
प्रकाशित: १८ आश्विन २०८१, शुक्रबार